南京老兵曾参与珠峰首次测高保障

　　“感谢组织的关怀和记挂，我觉得很光荣、很自豪！我要永远听党话，永远跟党走，发挥余热继续为人民服务。”上月底，72岁老党员徐长柱戴上了 “光荣在党50年”纪念章，激动不已。46年前，中国首次对珠峰进行测高，徐长柱曾参加那次国测一大队珠峰测高的保障任务。 徐长柱来自雨花台区农花社区。他头发花白、身材微胖，说起话来总是笑呵呵的：“我1968年2月入伍，在四川雅安某汽车团当兵。”来到部队后，徐长柱幸运地被选去学开车。学了半年，他开始上川藏线，一年要跑四五次。

　　在高海拔运送物资单次运输距离远，兵站之间的距离有几百公里，路况也非常复杂。其中，二郎山是川藏线上的第一道险关。“盘山老路一侧悬崖一侧峭壁，一年大部分时间不是冰雪，就是暴雨浓雾，事故、断道经常发生。”徐长柱告诉记者，此外，在川藏线上，还有“怒江72道拐”和“通麦天险”等险境，不少新兵第一次上川藏线都哭鼻子。他虽然没哭，但也是心惊胆战，“我是一名军人，穿上一身军装，心里想到的就是奉献和使命，所以再难也要上。”

　　因为在部队表现出色，1970年，徐长柱光荣入党。徐长柱开起车来胆大心细，一般的车十万公里就要报废，他跑了30万公里无大修，而且节省用油。1973年，部队授予他个人三等功。

　　因为身体素质好、开车技术高，又是共产党员，1974年秋天，徐长柱被抽调参加珠峰测高保障任务，分在后勤保障组。新婚的第四天，他就和妻子从雅安来到成都，妻子回南京，他去北京报到。

　　徐长柱记得，当时火车先把物资送到西宁，他们从西宁开车到珠峰大本营。当时的大本营在海拔5100多米，是珠峰测量登山大部队生活的地方和指挥中心。登山、测绘、气象等在内一共400多人。“那时冷啊，很多人脚都冻坏了。”徐长柱告诉记者，他当时的任务就是负责接送队员、运送物资。

　　珠峰地势险峻复杂，要把物资送到海拔7000多米的地方，只能依靠牦牛，而牦牛需要吃草。有一次，徐长柱开车下山拉牦牛草，返程经过绒布河时，因为牛草太重，车子陷入河中动不了。“那天晚上我只好钻进睡袋，在驾驶室里过了一夜。”40多年过去，徐长柱仍记得那夜无人区的水声，似乎就在耳边，潺潺作响。

　　徐长柱在珠峰一共待了9个月。这9个月，他的体重从130斤瘦到了90多斤。

　　1978年，徐长柱从部队退伍。回到地方，他来到江宁公交客运公司开车，一干就是30多年。在公司，作为老司机老党员的他，处处以身作则。一到下雪天，他就要早早地来到公司，上车给年轻司机演示雪天开车的技巧和注意事项。后来转开旅游包车之后，北到胶东半岛，南到深圳特区，徐长柱有任务随时出发，从无怨言。

　　退休后，徐长柱关心国家大事，每天读报、看新闻联播，把看到的新闻与身边的老年人分享。他关心南京城市发展，积极参加社区各类公益活动。

　　今年是中国共产党成立100周年，徐长柱入党已51年，他说：“我非常感恩党对我的培养，也很荣幸亲身经历了国家的发展改革变化，真切感受到没有共产党就没有新中国。我要永远听党话，永远跟党走，继续在社区发挥余热，继续为人民服务。”