1958年新中国第一辆轻型载重汽车在南京诞生

为深入学习贯彻党的二十大精神,认真践行习近平文化思想,贯彻落实习近平总书记对档案工作的重要指示批示精神,由中央档案馆国家档案局指导,四川省档案馆联合青海、西藏、重庆、上海、江苏、南京等22个副省级以上综合档案馆,共同主办“江河奔腾 红色浪潮”新中国成立75周年长江黄河流域档案宣传系列活动,以线下线上同步展览、媒体专栏接力展示、读档视频集中展播等立体多维宣传方式,展现时代之变、发展之变、改革之变。在中国档案报开设《“江河奔腾  红色浪潮”跟着档案走中国》专栏, 走进各地档案馆,探寻档案中的新中国故事。

档小河:回首远眺,七十五载。让我们溯水行舟,游历壮美山河。这里地处长江下游,长江自西南向东北斜贯市境,悠悠江水见证城市的发展变迁,也哺育出雄浑与婉约交融的独特气质。这里是红色之城、英雄之城,拥有众多见证中国共产党光辉历程的红色印迹,梅园新村、雨花台等160多处红色文化资源点遍布大街小巷。曾经,城市背江发展,市民近江不见江。如今,城与江共生,充满活力的“长江绿”已成为这座山环水抱之城的主色调。今天,让我们走进古都南京,追寻历史足迹,倾听档案背后的故事。

1958年

新中国第一辆轻型载重汽车在南京诞生

攻坚克难 “跃进”出厂

南京汽车制配厂诞生于战火纷飞的年代。

1947年1月,鲁南战役爆发。中国人民解放军在山东枣庄成功歼灭国民党军整编26师和第一快速纵队,缴获了大批机械化装备。3个月后,部队转战临沂,其间,许多缴获装备损坏,且有的不知道如何使用。因此,华东野战军决定成立“中国人民解放军华东野战军特种纵队修理厂”,随军转战,它又被称为“一担挑”工厂,即用扁担一挑就走。

1949年4月23日,南京解放。7月,特种纵队修理厂随军移师南京,并接管原国民党联合勤务总司令部运输署供应司401汽车修理厂。1950年3月,成立三野特种纵队修理总厂。1953年8月,工厂划归第一机械工业部汽车工业局领导,更名为南京汽车制配厂,管理体制由军工转为国营企业,生产正式纳入国家计划,成为工厂发展史上一个重要转折点。

相比较当时较为薄弱的工业基础,南京汽车制配厂的技术力量领先于全国同类企业,因此,许多新兴项目尤其是从苏联引进的汽车工业项目,都交其完成。1957年10月,汽车工业局给南京汽车制配厂下达了仿制苏联嘎斯51型汽车的任务。

在确定“以制造发动机为主与专业厂相结合,采取广泛协作,组织汽车生产”的方针后,南京汽车制配厂从研究仿制070型发动机入手,以发动机、驾驶室和车架为主,在汽车工业局的大力支持下,开展配套生产。

1957年的冬天,天气十分寒冷。然而,简陋的厂房里却“春意盎然”,职工们奔走相告:我们要造汽车啦!

大家依靠集体智慧和力量,克服重重困难,攻克了一个又一个技术难关。技术人员和工人们用土办法和普通铣床,铣出第一只螺旋伞形齿轮;用250吨的压力机,采取分段压制的办法,成功压制出汽车大梁。最让人难忘的是制造驾驶室的那段日子,没有现成模具,工人就先用马粪纸做一个模型,再用锤子一锤一锤敲制。就这样一边敲一边改,夜以继日地奋战。几个月后,终于“敲”出了一个驾驶室。

第一辆NJ130型帆布顶汽车 南京市档案馆藏

1958年3月10日凌晨,第一辆NJ130型2.5吨载货汽车缓缓驶出厂房。虽然这辆采用铁、木、帆布混合结构驾驶室的卡车看起来十分简陋,但在场的所有人都激动万分。他们依靠自己的双手,用极其简陋的设备,仅花了5个多月,就造出新中国第一辆轻型载重汽车。

当汽车开上街头,整个南京都沸腾了。很快,这一喜讯传到北京中南海,周恩来得知后非常高兴,亲自将其命名为“跃进”牌。这也是继“解放”牌汽车后我国第二个汽车自主品牌。

“跃进”牌汽车投产后,随即大量用于国民经济生产领域,同时装备于人民解放军,成为我军当时轻型载重汽车的主力车型。

不断创新 顺势而为

1958年6月10日,经第一机械工业部批准,南京汽车制配厂正式改名为南京汽车制造厂,成为中国第一家轻型汽车生产企业、第二家直属党中央的汽车生产企业。作为整车厂的历史由此发端,“南汽”的称谓就此流传。

1964年1月8日,朱德视察南汽。在发动机和总装车间,他看得非常认真细致,连每台压力机的压力大小、多久能出一部汽车都要问个明白。参观完毕后,南汽领导请他题写厂牌,其一口答应,第二日就送来好几幅“南京汽车制造厂”题名,并转告说:“挑好的用,不合适就不用。”谦虚谨慎的态度,深深感动了所有人。之后,他在南京人民大会堂一场报告中,还专门讲到南汽:“陈毅同志同我说过,南京汽车制造厂是自力更生、走土洋结合的道路建设起来的,是很不错的。这次,我去看了,确实很好,我很高兴。这个厂是发愤图强、自力更生发展汽车生产的一个典型。”

6月10日,全厂隆重地举行了挂牌仪式。

1964年6月10日,南京汽车制造厂举行挂牌仪式。南京市档案馆藏

从最初完全仿制,到之后自主开发,再到20世纪80年代率先引进日本五十铃技术,跃进始终是一个自主创新、自力更生又善于引进和借鉴国外先进技术为我所用的民族自主品牌。1986年底,南汽使用五十铃的平头驾驶室设计,推出改型轻卡——第二代跃进NJ131。同年12月28日,三层互通的南京中央门立交桥正式通车。百辆跃进NJ131一字排开,从桥上声势浩荡地列队通过,一时间,将通车典礼氛围推向高潮。

1991年,首辆由中国制造、南汽生产的轻型客车依维柯得意下线,掀起国内厢式货车、轻型客车流行风潮。1992年,南汽在中国工业技术开发百强企业统计中进入十强。1995年6月,原国家经贸委同意南汽更名为跃进汽车集团公司。2003年8月28日,由跃进汽车集团公司、中国信达资产管理公司等5家公司共同出资重组的南京汽车集团有限公司正式揭牌,并移交江苏省政府管理。2008年1月,完全按照欧洲卡车标准打造、通过欧盟EEC认证的第四代跃进“欧卡”闪亮登场。2010年,作为指定用车的跃进轻卡在盛况空前的上海世博会上大放异彩。

南汽作为中国著名的汽车生产制造基地,生产的“跃进”牌轻卡在国内外独领风骚,同时见证了新中国汽车工业从弱小走向强大、从模仿走向自主创新的光辉历程。 （图片：南京市档案馆）

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