黎明之前 煤炭港22号往事

发布时间:2021-06-30 00:05 来源:红色在线编辑部

  南京下关,水陆交通的枢纽,近代以来,更是商贾云集,码头、铁路、洋行纷纷建立,四面八方的人到这里谋生,发展出数量庞大的产业工人群体。

  这是,也是中共南京地下党最为活跃的地区之一。

  在敌人防备森严的铁路系统,地下党员已经发展到10人左右,涉及到各个部门。

  下关宝塔桥煤炭港,街道转角处,一座灰色的小楼——煤炭港22号,是他们的秘密据点。

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中共南京铁路下关车站支部旧址(摄于2016年)

  危险的叛徒

  下关地下党的初创,有一人立下卓越贡献。

  1940年3月,一位身穿青布长衫、戴着眼镜、儒雅俊朗的青年人坐车由上海来到南京——他便是上海英商公共汽车公司地下党员马卓然。因领导工人罢工运动被怀疑,马卓然由中共江苏省委派回南京原籍。

  到南京不久,马卓然就由弟弟介绍,进入日本通用公司下关营业所工作。

  站稳脚跟后,马卓然广交铁路上的朋友,包括车站的日本宪兵,借此有利条件,他先后帮好几个党员解决了谋生问题。

  到日本投降前夕,铁路系统的党员已经发展到10人左右,地火悄然奔腾。

  为了更好地领导铁路工人运动,中共南京工委于1945年12月成立了中共南京铁路下关车站支部,管辖南京地区各铁路基层单位的地下党员。至此,下关铁路党的活动开始由路外组织单线联系、各自秘密工作状态转入集中统一领导。

  位于煤炭港22号的一处民房是党员唐绍泉的家,成了南京铁路下关党支部的秘密活动地点,他们在这一带散发传单,给工友们讲故事、读报纸,教育启发工人的革命觉悟。

  南京的地下工作,生死一线,四处充满着危险。

  1946年,下关车站党支部委员、铁路司机李长荣叛变,他秘密前往上海加入中统,接受特务训练,于一年后被敌人派回南京“钓大鱼”。

  李长荣回到南京的第一件事,就是找到下关党支部,要求恢复组织关系,但因为无故失踪,中共南京市委的相关负责人觉得存在猫腻,并没有立即同意李长荣的请求。

  接受了特务训练的李长荣变得十分狡猾,想要放长线,足足大半年都没有动静,表现也很进步,骗取了大家的信任,工委书记陈慎言决定恢复其关系,并派工委委员彭原前去接应。

  1948年1月28日,临近春节。

  南京街头人来人往,比往昔更热闹些,下关车站的工人彭原在与“友人”李长荣见面时,一群特务蜂拥而上,带走彭原,留下路人满脸惊愕。

  同去的党员张嘉元、孙罗礼也一起被捕。

  起初,工委书记陈慎言不知道彭原被捕的消息,他前去彭家里联系,幸好彭原的爱人出来倒水,向陈慎言使了使眼色,才未让等在那里的特务逮个正着。

  彭原在狱中坚贞不屈,受到国民党特务的严刑拷打,没有说出任何党的关系,保护了南京地下党组织。

  牺牲在解放之前

  1948年9月6日,下关车站党支部再次遭到全面的破坏。

  还是因为叛徒的出卖,大批特务来到煤炭港22号,逮捕了当时下关车站支部书记马绪善,党员唐绍泉、张家熙(客货车房电焊工)、陈松驹(客货车房检车匠)以及进步青年戎嵩高(客货车房司炉)等5人,关押在南京市宁海路19号国民党国防部保密局看守所。

  此时,距离南京解放,只剩下不到8个月。

  煤炭港22号的主人唐绍泉,是安徽巢县人,1902年出生,17岁外出学徒,此后又成为私塾助教,接触到了革命思想,此后开始追求进步。他参加过北伐军,还在南京的金陵兵工厂任职,一路奔波,直到1943年,才回到南京,在京沪铁路南京机务段客车房当机器匠,并在下关煤炭港22号盖起三间瓦房。

  1947年,他光荣加入中国共产党。

  在《南京当代人物大典·英烈卷》中,有对他的记录:“唐绍泉用讲故事和读报纸方式,冒着有特务监视的危险,教育启发工人的革命觉悟。1947年,他加入中国共产党,担负起积极宣传群众,参与组织互助会等工作……”

  多年后,他的儿子唐述伦还记得父亲被捕的那刻:“一天清晨,工友王长荣急匆匆地跑到我家,说有人在下关车站例行检查列车时,发现了一节由众多国民党军警押送的车厢,车厢内有我的父亲唐绍泉。母亲知道消息后连忙领着我,带着冬季御寒用品赶到了下关车站,棉衣里还悄悄地塞进几个大头洋钱。”

  由于军警严密戒严封锁,唐述伦和母亲根本无法靠近车厢,更别提送上棉衣棉被了。“父亲被剃了头,穿着监狱的蓝衣服,只能看着我们默默地点了点头,似乎还有什么话想说,但我们什么也做不了,就这么看着火车开走了……”

  1948年12月,5人在上海被敌人秘密杀害,牺牲在黎明之前。

  而今,煤炭港22号的小楼仍在,向后人述说着这段往事。

  参考资料:

  《南京红色印记》

  《重温激情岁月——革命者口述历史》

【责任编辑:曹蔚翔】
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