火线抢修 铁轨上的渡江战役

1949年5月28日，上海解放第二天，沪宁铁路（曾称“京沪铁路”）全线通行。

此前，国民党军队溃逃时劫走机车车辆、破坏设备、炸毁桥梁，对津浦铁路、沪宁铁路大肆破坏。

解放战争时期，在“解放军打到哪里、铁路就修到哪里”行动口号下，铁道部队先后修复铁路1629公里。

凭借强大的铁路运力，大批作战部队的坦克、大炮、弹药运往前线，为渡江战役的最终胜利提供了有力保障。

火车载着榴弹炮从津浦铁路向南开进

南北交通咽喉

南京中山码头，曾是江南、江北最主要的连接点。

江北的浦口火车站，是津浦铁路的终点；江南的下关火车站（即南京西站），则是沪宁铁路的起点。

浦口火车站

下关火车站，又名南京西站，南京历史上第一座火车客运站

1933年，南京下关和浦口之间的火车轮渡开始通航，沪宁铁路与对岸的津浦铁路得以连接，上海火车可以直通北平。

只是，接连的战火，让南北不再连为一体。

1937年淞沪抗战爆发后，沪宁铁路全线被侵华日军占领，遭受严重破坏。1938年2月，为阻止侵华日军南下，蒋介石命部炸毁津浦铁路淮河铁路大桥。

解放战争时期，败逃的国民党部队再次对铁路大肆破坏。

淮河铁路大桥再度炸毁，津浦铁路中断。机车车辆被劫走，德州至桑梓店间近100公里线路全遭破坏，钢轨仅存三分之一。

沪宁铁路也再遭厄运。下关火车站主屋被炸，沿线无锡以东被炸毁桥梁8座，计毁钢梁19孔，总跨度长121.15米，其中又以53号青阳港大桥受损最严重，8孔钢梁中5孔被炸沉落河中。

抢修铁路，解决大批部队南进和军用物资运输，成了渡江战役中的一件大事。

“请大军乘火车南下”

早在淮海战役前，华东局和中原局就组织恢复了津浦铁路济南至兖州段。随着徐州解放，津浦铁路兖州至宿州段等也迅速得到了修复。

1949年1月10日，中央军委关于成立铁道部的决定

1949年初，修复铁路的大事更是早早被提上了日程。

1月10日，为争取年内迅速修复长江以北的主要铁路、以利我军南进的运输和供应，中央军委决定成立铁道部，统一全国各解放区铁路的修建、管理和运输。

7天后，刚成立的军委铁道部召开全国第一次铁路修复计划会议。会议决定，铁路抢修，必须保证我军南下及加强关内外的物资运输。

1949年3月12日，铁道部关于津浦工程进展情形的电报

中央军委关于加紧赶修津浦铁路北段的指示电报

眼下，铁道纵队的紧急任务，就是迅速修通津浦线（天津）陈官屯至（济南）桑梓店间的铁路。这段铁路全长333公里，遭破坏268公里，铁道纵队二、三、四支队参加抢修。

抢修部队誓师南下抢修津浦线

在广大工人和农民的协助下，经过两个多月的时间，铁路终于抢修完成。3月24日，津浦铁路津济（南）段接轨。接轨完成后，首次直达列车于下午一时穿过“胜利前进”的松柏牌坊。

牌坊上，标着鲜红大字：“津浦路修通了！请大军乘火车南下！”

为了服务渡江战役进程，“赶紧修到长江边”，也成了津浦铁路天津至固镇（蚌埠北）段抢修的目标。

铁道纵队第3支队完成津浦线北段抢修任务后，开始抢建淮河便桥

为加快抢修进度，设在列车上的“流动铁工厂”，日夜不停地为工地服务

为建好大桥基础，潜水员进行水下作业

令人鼓舞的是，4月20日晚，在渡江战役总前委的部署下，解放军百万大军在千里战线上冲破敌阵，瓦解敌人长江防线。

4月23日，国民党政权中心南京迎来解放。

铁路修通，军运放第一位

国民党军队的千里江防瓦解了，铁路抢修也紧跟着向江南推进。

1949年5月18日，《人民日报》关于津浦铁路浦口到蚌埠段将通车的报道

铁路修通了，军运放在第一位。5月，随着津浦铁路全线通车，大批作战部队和作战物资通过淮河大桥木便桥（主桥尚未修通）运往前线，大批伤病员通过铁路迅速转入后方医院治疗。

同时，为了供给都市人民需要，食粮煤炭运输也十分必要。比如，淮南煤矿的煤通过铁路线供应给南京等城市使用，保障了新生后的各城市正常运转。

与此同时，沪宁铁路的抢修恢复，也在紧锣密鼓地进行中。

战士们正在抢修上海近郊沪宁铁路的青阳港大桥

由于铁路员工们积极保护机车车箱、桥梁路轨，4月24日，即南京解放后的第二天，沪宁铁路南京至镇江段就恢复了通车。

在“解放军打到哪里、铁路就修到哪里”的号召下，铁道纵队、铁路工人以又好又快的速度抢修线路和车站。

为了配合解放上海的战斗，必须在7天内修通昆山以东53号青阳港大桥。由于大桥钢梁损毁严重，一时难以修复，只能用枕木垛墩、方木梁和钢轨组合的束轨梁抢修便桥通车方案。

铁路工人泅入水底，清除河道残梁，铺垫便桥基础。白日，冒着国民党军飞机空袭；夜间，靠着马灯、火把照明，运用简陋的机械设备。奋战三昼夜后，工人们提前4天便建成便桥通车，保证了沪宁线已解放地段铁路的畅通。

5月27日上海完全解放，第二天，沪宁铁路全线通行。

1949年7月1日，经过指战员两个月的苦战，中断12年的津浦铁路全线通车

抢修津浦铁路、沪宁铁路，全力保障军事运输，为人民解放军在渡江战役中取得决定性的胜利作出巨大贡献。

参考资料：

《卷宗》

《江苏省志•交通志•铁路篇》