全国第一大内河港口 南京的江海门户

　　1980年2月27日，南京港码头上彩旗招展。

　　“雨花”号远洋货轮满载着五羊牌水泥和30名海员，鸣笛启航，驶向香港。

　　这是改革开放后江苏省第一艘远洋轮船的首航。

　　这也是南京港在历经沧桑变化、兴衰起伏后的又一次“扬帆起航”。

　　“黄金水道上的明珠”

　　南京港位于长江三角洲下游，自然岸线长208公里，被誉为“黄金水道上的明珠”。

　　早在三国时期，南京港就是“江道万里，通涉五洲，朝贡商旅之所往来”的通海港口；元代开始，南京港成为南粮北运起运港口之一；明代，郑和在这里起锚，开启了七下西洋的航海壮举，是郑和下西洋的基地港。

　　到了近代，南京港被定为通商口岸，成为帝国主义争夺控制的重点港，战争使南京港口设施遭到严重破坏，基本处于瘫痪状态。

　　直到新中国成立，南京港才迎来新生，开始进行改造与大规模扩建。

　　上世纪50年代，随着国内经济的发展，煤炭的需求与日俱增。作为当时长江中下游和华东地区最重要的煤炭集散地，南京港根据江苏省政府制定的“千车计划”，大力推进机械化，每天能卸一千个车皮的煤炭，为国家经济发展输送了强劲的动力。

　　内河最大的外贸港口

　　1978年，党的十一届三中全会吹响了改革开放的号角，在时代的春潮中，各行各业千帆竞渡、百舸争流，南京港也站在了时代的前沿。

　　随着“雨花”号的远航，南京港的发展步入快车道。

　　1984年新生圩外贸港区建成，南京港成为我国内河最大的外贸港口；1986年3月20日，国家交通部正式宣布南京港对外开放。这一举措标志着中国对外开放的区域已由沿海地带向长江流域推进。

　　1986年3月26日，“中国内河第一港”南京港举行对外开放典礼

　　就在南京港正式宣布对外开放的第五天，3月25日，长186.90米、宽22.86米，总吨15814吨(净吨9322吨)的巴拿马籍“星辉”号货轮在南京港务监督引航站的引领下驶入长江，抵达南京港新生圩装卸作业区。

　　这是新中国成立以来，南京港接待的第一艘外国籍船舶。

　　这一年，整个南京港新生圩港区靠泊了将近500艘外贸船舶，其中外国轮船将近50艘，涉及十多个国家。

　　此后，南京港凭借得天独厚的地理优势和天道酬勤的担当作为，在港口吞吐量、港口建设、生产经营、技术创新等各方面得到了长足发展。

　　紧密世界的窗口

　　一寸水深一寸金，2018年5月8日，长江南京以下12.5米深水航道二期工程试运行，对国内外船舶开放航行。

　　长江口至南京的431公里12.5米深水航道全线贯通，标志着“长江经济带”立体交通走廊建设取得了重大进展。这使南京港的视野不局限于沿江，为南京港服务“一带一路”和“长江经济带”区域发展提供了更有力的硬件保障。

南京港龙潭港区全景

　　江水浩荡，见证了南京港口的时代变迁。作为国际性、多功能、综合型江海转运主枢纽港，行进在“一带一路”和“长江经济带”的恢弘背景下，南京港将肩负着新的时代使命继续航行，南京与世界的联系也将更加紧密。