地铁，作为现代城市日常交通的必备方式，改变了人们对“距离”的理解。它是一座城市的格局缩影，是城市繁华的催生剂，影响着城市发展的进程。
从1999年5月诞生至今，南京地铁已经22岁了。
22年，南京地铁从无到有，由线成网，建成里程达到427公里（不含有轨电车），占南京市公共交通出行量的比例达到59%，给生活在这座城市的人们带来了太多的惊喜和便利。
展望未来可期的“十四五”，南京地铁将形成15线、600公里的运营网络，打造“一小时”通勤圈。
从1条线路到11条的规模飞跃
南京人的地铁梦始于1984年，20名人大代表的提议案，说出了南京人的心声。
南京市委市政府高度重视，于1986年4月，成立了市综合交通规划领导小组地铁专业组，地铁前期规划工作启动。
经过15年的规划和准备，1999年4月，南京地铁1号线一期工程项目经国务院批准正式立项。
南京地铁在修建前经过了多轮研究
1999年5月28日，南京市地下铁道工程建设指挥部、南京市地下铁道总公司成立，并在年底拿到工程可行性研究报告和开工报告的批准文件。
2000年12月12日，南京地铁1号线工程开工建设，翻开了南京地铁历史性的一页。
五年后，全长21.72公里、贯穿主城区南北向中轴线的地铁1号线一期通车运营。南京成为中国内地继北京、天津、上海、广州、深圳之后，第6个开通地铁的城市，这座历史文化名城也从此进入了地铁时代。
从2005年到2021年，南京地铁用了仅仅16年时间，便实现十一线齐发，运营里程达到427公里。
南京地铁不仅是一种交通工具，更是南京文化的汇聚地。“交通艺术、古城底蕴、地铁文化、雅俗共赏”，南京地铁11条线路各具特色，48处文化墙精彩纷呈，似一条条珠链，串连起金陵文脉的山水胜迹。
南京地铁运营路线图（至2021年11月）
攻坚克难屡创奇迹
取得这样的成绩，南京也是经历过无数次阵痛和困顿的。
从2000年南京地铁一号线开工之时起，南京地铁就怀着对这座城市的归属感和责任感，攻坚克难，不断创新，一个个创造奇迹的历程就此开始。
由于各种地质构造丰富，南京被中国工程院院士施仲衡形象地比喻为“地质博物院”。同时，作为六朝古都，南京拥有众多的文物古迹和古树名木，地下管线繁杂，地下水丰富。
一条条地铁线在全力推进的同时，一道道前所未遇的难题摆在地铁人面前。
地铁一号线纵贯南北，先穿京沪铁路大动脉8股主线，再下穿600年历史的明城墙，又穿3800米的连续软流塑地层，在柔软的地层里筑出了坚固的隧道。
地铁二号线横跨东西，与河西的淤泥质粉质粘土层、城中上软下硬复合地层、城东石灰岩溶洞地层反复博弈，每一米都考验着建设者的智慧和意志。
地铁三号线穿越长江，穿越玄武湖、白鹭洲，穿越秦淮河、秦淮新河，先后五次穿越沪宁城际、京沪普铁、宁芜铁路，一次次穿越如履薄冰，一次次成功化险为夷。直到2014年7月18日晚上8点半左右，3号线终于迈过了最难的坎，穿越了长江。
地铁建设现场（图自南京地铁）
地铁四号线鼓楼站采用了洞桩法、盖挖顺作法、明挖法、盖挖逆作法和矿山法工艺建造——这是南京地铁施工工法最多的车站。
22年来，南京地铁以包容、开放、创新和国际化的视野，铸就“人文地铁”服务品牌，积极打造品质、安全的轨道交通网络。
2017年南京成为首批“国家公交都市建设示范城市”，其中一个重要的指标就是中心城区公交出行占机动化出行分担率，南京地铁起到了至关重要的作用。
未来运营里程有望超600公里
2019年，南京地铁自加压力，加大科技创新成果的应用和转化，将无人驾驶技术、换乘站一体化设计、新工艺、新工法等应用到新线建设中，提升线路建设的品质。
“十四五”期间，南京地铁运营里程有望超过600公里，开工建设一批具有完善线网功能、支撑重点片区建设、加强枢纽衔接的重点线路。
即将通车的宁句城际列车（图自南京地铁）
同时，南京地铁还将高效推进长三角一体化、南京都市圈重点项目，加快推进宁扬、宁马、宁滁等城际线路建设，形成四线放射型都市圈城际运营格局，打造“一小时”通勤圈。
地铁延伸的方向，也是城市发展的方向，新业态、新商业、新文创沿线而生，给古城南京带来盎然的生机。
南京地铁，每天都有不同的故事上演着，或温情，或感人，或触动，近8000个日夜，始终陪伴南京人一同度过……
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